Máy bay không người lái rc cấp tiêu dùng VS cấp công nghiệp, có nhiều "tiền" hơn trong ngành công nghiệp máy bay không người lái

Bây giờ có rất nhiều nhân lực hỗ trợ máy bay không người lái rc của người tiêu dùng, lý do là quy mô thị trường và các lô hàng đều đủ lớn. Tuy nhiên, tôi tin rằng không có tiêu chuẩn hợp lý nào để tính toán thị trường máy bay không người lái rc của người tiêu dùng.

Sự gia tăng của máy bay không người lái UVA trong hai năm qua đã thu hút sự chú ý của một số lượng lớn các nhà đầu tư. Đặc biệt, các cơ quan quản lý của Hoa Kỳ đã bắt đầu cho phép các hoạt động thương mại hạn chế của máy bay không người lái rc, cho phép nguồn vốn toàn cầu tăng tốc đầu tư vào lĩnh vực máy bay không người lái rc dân dụng.

Quy mô tài chính và đầu tư UAV toàn cầu.

Từ quý 3 năm 2014 đến quý 2 năm 2016, quy mô đầu tư và tài chính của thị trường UAV toàn cầu đạt 5.868,9 tỷ đô la Mỹ, trong đó quy mô đầu tư và tài chính năm 2015 chiếm 70% trong khoảng thống kê.

Giai đoạn và tỷ lệ tài chính và đầu tư UAV toàn cầu.

Trong số đó, các công ty máy bay không người lái rc trong nước đã đầu tư 35 lần và các công ty nước ngoài 17 lần. Các vòng đầu tư và tài trợ chủ yếu tập trung ở vòng thiên thần và vòng A.

Máy bay không người lái rc cấp tiêu dùng VS cấp công nghiệp, ai có nhiều "triển vọng kiếm tiền" hơn?

Khái niệm thiết kế máy bay không người lái lần đầu tiên được áp dụng trong lĩnh vực công nghiệp quân sự. Do tính bí mật kỹ thuật mạnh mẽ và tính chất độc quyền trong ngành của thiết bị quân sự, các doanh nghiệp tư nhân và vốn rất khó tiếp cận.

Với việc triển khai và thúc đẩy chiến lược hội nhập quân sự-dân sự trên toàn thế giới, việc áp dụng công nghệ UAV trong lĩnh vực dân sự đã đạt được những tiến bộ vượt bậc trong những năm gần đây.

Theo mục đích và chức năng, máy bay không người lái rc dân sự có thể được chia thành hai loại:

Máy bay không người lái rc dành cho người tiêu dùng: Máy bay không người lái rc dành cho người tiêu dùng đề cập đến máy bay không người lái rc để sử dụng cho cá nhân hoặc gia đình, thường có chức năng chụp ảnh.

Máy bay không người lái rc cấp công nghiệp: Máy bay không người lái rc cấp công nghiệp đề cập đến máy bay không người lái rc dành cho các doanh nghiệp và dịch vụ công của chính phủ, với các chức năng khác nhau tùy theo nhu cầu của ngành.

Bây giờ có rất nhiều nhân lực hỗ trợ máy bay không người lái rc của người tiêu dùng, lý do là quy mô thị trường và vận chuyển đủ lớn. Tuy nhiên, tác giả tin rằng không có tiêu chuẩn hợp lý để tính toán thị trường máy bay không người lái của người tiêu dùng.

Và thực sự có quá nhiều nhu cầu về máy bay không người lái trên thị trường tiêu dùng? Hãy xem xét các kênh ứng dụng của máy bay không người lái rc dân dụng:

Chúng ta có thể thấy rằng máy bay không người lái rc tiêu dùng hiện nay chủ yếu được sử dụng bởi những người chơi chụp ảnh trên không. Đây là một người chơi thích hợp. Bạn không biết ai sẽ mua nó, ai sẽ mua lại nó và liệu nó có thể hỗ trợ một số báo cáo hay không. Một thị trường khổng lồ của hàng tỷ? Thật khó để tìm ra cơ sở thuyết phục cho ngân sách quy mô thị trường cấp tiêu dùng hàng chục tỷ và kế hoạch bán hàng N triệu đơn vị hàng năm.

Máy bay không người lái rc dành cho người tiêu dùng có rào cản gia nhập thấp và thậm chí bạn có thể lắp ráp một chiếc tại nhà.

Kể từ năm 2015, các gã khổng lồ chip quốc tế lần lượt gia nhập thị trường UAV. Việc bổ sung các nhà sản xuất chip như Qualcomm, Intel, Samsung và Nvidia đã giải quyết các vấn đề trước đây về các thành phần điều khiển chuyến bay lớn, hiệu suất tính toán thấp và mức tiêu thụ năng lượng cao.

Ngày nay, chỉ với vài trăm nhân dân tệ, các nhà sản xuất máy bay không người lái rc có thể có được công nghệ điều khiển chuyến bay từ các nền tảng điều khiển chuyến bay nguồn mở như APM và PIXhawk, thậm chí mua một bộ giải pháp hoàn chỉnh.

Sự đổi mới của các công nghệ cơ bản này rút ngắn chu kỳ sản xuất. Thậm chí, từ hệ thống nguồn (pin, motor, ESC,…), hệ thống camera (camera, gimbal,…) cho đến hệ thống phần mềm, bạn đều có thể đặt hàng trên Taobao chỉ bằng một cú click chuột.

Điều này đã dẫn đến việc nhiều nhà sản xuất UAV tập trung ở giữa chuỗi công nghiệp UAV - kinh doanh OEM. Các công ty máy bay không người lái rc cấp độ người tiêu dùng đang tham gia sâu vào vũng lầy cạnh tranh về giá cả và khả năng bán hàng, và vì bản thân thị trường có rất ít chỗ cho trí tưởng tượng và sự cạnh tranh khốc liệt, nên nó đã trở thành một biển đỏ.

Ngược lại, máy bay không người lái công nghiệp có nhu cầu cao về độ cứng và các phân khu có thể được chia thành các khu vực rất tốt: giao thông thông minh, cứu hỏa, an ninh cảnh sát, tuần tra điện, kiểm tra năng lượng gió, kiểm tra đường sắt, kiểm tra cầu, kiểm tra quang điện, tuần tra biên giới , Giám sát nước...

Giao thông vận tải, an ninh, năng lượng điện, quang điện, phòng thủ biên giới, v.v. có nhiều phân khúc "được phát triển", rất phù hợp cho các công ty mới thành lập tham gia và mỗi phân khúc có thể có không gian thị trường từ 1 tỷ đến 5 tỷ, thích hợp cho các công ty mới thành lập hoàn thành từ Sự phát triển của "0-1" trước tiên là độc quyền một lĩnh vực được chia nhỏ, sau đó mở rộng sang các hướng khác.

Hiện tại, có ba loại đội UAV chính: loại thứ nhất là đội những người đam mê máy bay mô hình, tập trung vào giải trí tiêu dùng; thứ hai là nhóm bán hàng, liên quan đến cấp độ người tiêu dùng & công nghiệp; thứ ba là quân đội, đội ngũ kỹ thuật có nền tảng hàng không dân dụng, tập trung vào trình độ công nghiệp.

Trong lĩnh vực máy bay không người lái công nghiệp, có sự phân cực về mức độ tập trung. Ví dụ, trong các kịch bản ứng dụng nông nghiệp, DJI đã sản xuất máy bay không người lái nông nghiệp của riêng mình, nhưng do ngưỡng thấp, sản phẩm của nhiều "công ty nhỏ" cũng có thể áp dụng được. Bạn có thể dùng hàng rất tốt nhưng cũng có thể dùng hàng không tốt. Đồng thời, mức độ tập trung của ngành thấp và thị trường quá phân mảnh khiến hoạt động và thị trường trở nên quan trọng hơn.

Điều này đã khiến các công ty khác nhau bước vào chế độ "cạnh tranh hoạt động". Nếu một công ty có năng lực hoạt động mạnh mẽ, ngay cả khi năng lực sản xuất của nó ở mức trung bình, thì nó có thể phát triển chậm trên thị trường này. Nhưng từ quan điểm của các nhà đầu tư, rất khó để nhìn thấy "khả năng hoạt động" từ đội ngũ và tình trạng phát triển của công ty, điều này không có lợi cho việc đưa ra phán đoán.

Các nhà đầu tư quan tâm nhiều hơn đến các ngành có tính tập trung cao như dầu khí và điện. Trong mỏ dầu của Trung Quốc, không có gì khác ngoài "ba thùng dầu". Ba công ty này cùng nhau có thể cung cấp thị trường máy bay không người lái rc khoảng 5 tỷ. Nếu có một công ty mới thành lập có thể tham gia vào lĩnh vực này và đồng thời đáp ứng được một số yêu cầu thì có thể đứng vững, có dư địa phát triển cao trong tương lai.

Trong ngành công nghiệp tập trung cao độ này, có một quy trình rõ ràng cho việc áp dụng máy bay không người lái rc:

Vì những lý do trong ngành, máy bay không người lái rc công nghiệp bắt đầu muộn hơn máy bay không người lái rc tiêu dùng.

Trong các ngành có mức độ tập trung tương đối cao, đội đầu tiên bắt đầu là đội máy bay không người lái rc tiêu dùng. Loại nhóm này giỏi phát hiện nhu cầu thị trường, có thể nhanh chóng tung ra sản phẩm và có thể đạt được doanh số lớn trong thời gian ngắn. Nhưng khi một ngành bắt đầu áp dụng nó một cách quy mô và có hệ thống, người ta sẽ thấy rằng có bốn vấn đề khó giải quyết đối với máy bay không người lái công nghiệp.

Ở Trung Quốc, trong thị trường UAV nhỏ, chúng tôi đang ở cùng vạch xuất phát với nước ngoài. Thậm chí, do thị trường vốn ở nước ta sôi động trong hai năm trở lại đây, nhiều start-up có đủ nguồn lực để sử dụng và có thể cạnh tranh với các ông lớn quốc tế. Cạnh tranh trong lĩnh vực ứng dụng công nghiệp UAV cỡ nhỏ.

Trong lĩnh vực máy bay không người lái, ngành công nghiệp mô hình máy bay đã phát triển hơn mười năm. Có một chuỗi cung ứng hoàn chỉnh cho các bộ phận như giá đỡ, động cơ và ESC trong các mô hình máy bay. Ngay cả hệ thống điều khiển chuyến bay cốt lõi cũng có APM, Pixhawk, CC3D, v.v. của nước ngoài. Điều khiển chuyến bay nguồn mở có sẵn, vì vậy việc sản xuất máy bay không người lái "cấp độ máy bay mô hình" rất đơn giản.

Đối với các công ty máy bay không người lái, khả năng kỹ thuật quan trọng hơn là khả năng thiết kế khung máy bay cốt lõi, khả năng điều khiển chuyến bay, khả năng thông minh, v.v.

Cuộc cạnh tranh trong tương lai trên thị trường UAV phải là cuộc cạnh tranh về công nghệ, vốn và tài nguyên. Các công ty khởi nghiệp UAV phải làm tốt công việc định vị doanh nghiệp, bởi vì thị trường UAV chắc chắn sẽ được phân khúc trong tương lai. Tập trung vào một lĩnh vực nhất định để làm chuyên sâu và bài bản, trở thành số một trong lĩnh vực này, sau đó mở rộng các lĩnh vực liên quan để từng bước trở thành ông lớn trong ngành.